油耗高低总是影响买家的买车决策，特别是目前新能源时期，“油老虎”已渐渐得不到买家认同，而纯电或插混才是更多人的选择，但说到能耗高低，假如没实测结果为证，只不过厂商给出一个实质开不出的油耗值，那就更没意义，甚至多多少少存在不真实宣传。
因此，插混车比拼油耗，还要是买家可以开得出的实质油耗才算数，说到这儿，不能不提日前红旗H5 PHEV搞了一次能耗挑战赛，一位媒体开出了1707km的超长续航，当然，一个成绩可能没说服力，而其他的媒体也开出了1620km、1601km、1604.9km的超长续航，这续航表现实太让人太惊讶了。
有人可能免不了会问，这么长的续航，这么低的油耗，红旗H5 PHEV是如何做到的？这续航有没水分？坦白说，兵哥也一度怀疑，但知道了该车搭载的插混系统，我相信这综合续航多多少少还是有说服力。
第一，综合续航无外乎一流的插混系统和大油箱，而大伙以为红旗H5 PHEV会作弊，想不到人家的油箱安安分分，只有55L容积，就和普通的纯燃油车的油箱容积一样，这说明该车的长续航完全是依赖一流的插混系统搞出来的。
事实的确这样，红旗H5 PHEV基于红旗“鸿鹄”平台塑造，搭载了全新1.5T混动专用发动机，拥有两项“独门武功”，集成式进气技术、离别式排气技术，进气路径缩短50%，排气阻力更低，燃烧速度提高30%，由此使发动机的热效率达到45.21%。通俗地说，系统运行更高效，更节能更省事。
除此之外，整套系统使用P1+P3双电机结合，搭配的是1挡DHT系统，系统综合效率达成92.5%。得益于特别高效的发动机加上传动系统的效率极高，大幅度减少能量在传递过程中的损耗，以致于红旗H5 PHEV在最低电荷状况下仅需4.5L/100km左右，表现相当优秀。
更夸张的是，红旗“鸿鹄”平台混动专用发动机的的最佳热效率已达到48.83%，达成了行业第一，并通过了中汽中心权威认证，后续将搭载到“鸿鹄”混动平台全新车型上。这证明这套插混系统相当先进、相当节能。
作为一款插混中型轿车，红旗H5 PHEV的CLTC纯电续航提供130km和170km两种可选，那你开红旗H5 PHEV上下班通勤，一天大概要花多少钱？我来给大伙算一笔账，以170km版本为例，民用充电每度电为0.5元，天天通勤20公里只需要1.4元，很省钱。
值得一说的是，其中纯电续航170km的版本，支持60kW快充，从电量30%充至80%仅需13.7分钟，充电效率相当高效，平时上下班通勤当电车用也完全OK。
红旗H5 PHEV不只节能省油，其作一款中型轿车，空间也是闪光点之一，尺寸方面，其长宽高分别为4988*1875*1500mm，轴距长2920mm，不俗的轴距保证车内空间有很好的体验，即使对比目前的雅阁、凯美瑞，红旗H5 PHEV也并不比它们逊色。
基础配置方面，红旗H5 PHEV表现也不差，提供了12.3英寸仪表+12.6英寸中控屏、360°全景影像、语音控制等基本功能都有，也可以满足平时用。
总结：红旗H5 PHEV在能耗方面可以说达到B级轿车的第一梯队水平，空间又不比目前的主流合资B级轿车差。更重点的是价格，红旗H5 PHEV现在开启预售，旗仕先享价更是低至15.98万元起，定价可谓诚意满满。
再推荐一个消息，红旗H5 PHEV将在下面的上海汽车展会上市，相信上市价格和权益更是惊喜满满，有兴趣的朋友可别错过了。